此时，距“韵达”、“圆通”、“申通”以及“中通”四大物流公司爆出“集体涨价”，甚至“罢工”的传闻，已过近两月，风波渐渐平息。在各大物流公司的主页上，记者已见不到涨价的通知，淘宝商家也表示，“运送价格”照旧。

但此次“集体涨价行动”还是让不少业内人士急出一身汗。

“涨价行动”爆发在11月底的“大雪天”里。“这是10年来民营物流公司的首次涨价。”业内人士告诉记者，这种矛盾不是一朝一夕可以解决的，也绝对不会平息了表面风波就能长期地相安无事。

10年危机大爆发

“10年来积压的矛盾，是中国整个物流行业过于羸弱的表现，也是民营物流公司自身管理不善的一枚苦果。”谈及物流行业存在的问题，业界无论哪方都是痛彻骨髓。

2008年年底，京东商城就已感受到了常年积压的“物流贮备不足”问题集中爆发的威力。金融危机的肆虐让企业们一头扎进开源节流、缩紧裤腰带的日子中。京东商城也暂停了物流扩建的计划。然而出乎意料的是，金融危机却大大刺激了网购的消费热情。11月份，京东商城的用户不减反增，暴涨30%。京东商城创始人刘强东用“措手不及”描述了当时的混乱局面。

而到了今年，物流停滞给业务带来的影响，让京东商城有了更加深刻的体会。 2009年，京东商城预计销售额将达40亿元，不包括受物流和客服不完备而损失的5～6亿元，这对于渐入佳境的京东商城而言，无疑是很大的损失。

遭遇“措手不及”的电子商务企业不仅是京东商城。早在2008年初，南方遭遇雪灾的时候，电子商务企业们也集体接受了“物流短板”的考问。

那时，当当网不得已发布了《雨雪灾害订单推迟交货通告》。与此同时，卓越网等网商也发出类似公告。被动的局面，让京东商城如梦初醒。“物流体系就是核心竞争点之一。”京东商城副总裁徐雷告诉记者。

然而，电子商务的“物流短板”已经“病入骨髓”。10年来，电子商务企业压低物流价格，靠无休止的价格战盈利的路径，让民营物流公司陷入了低利润的狭小生存空间，他们不仅没有在电子商务急速蹿红的大好形势下，分到一杯羹，反而深陷“不赚钱亏本运送”的泥潭。畸形的生存状态，不仅让物流公司很难提升能力、提供可靠的服务，更让“集体涨价”这样的矛盾激化成为必然。